1958年，上海华东钢铁建筑厂部分搬迁到柳州，创建了“柳州工程机械厂”，从此奠定了广西机械产业发展的基础。

1969年，一辆“柳江牌”130型载货汽车在柳州农业机械厂问世，开启了广西汽车制造业新纪元。

岁月悠悠，柳州巨变。历经30多年改革开放后的工业柳州，在自治区党委、政府的坚强领导下，历届市委、市政府始终坚持科学发展，高扬“工业强市、产业兴柳”主旋律，对汽车、机械、冶金三大支柱产业紧抓不放。并同时拥有上汽、一汽、东风、中国重汽四大汽车集团整车生产基地，这在全国城市目前绝无仅有。

自2009年自治区党委、政府将汽车产业列入全区优先重点发展的14个千亿元产业之一，并提出要将广西建成区域性汽车制造中心后，柳州汽车产业如沐春风。截至去年，该市不仅成为全国首个生产百万辆汽车的城市，汽车工业总产值首破千亿元大关，达1027亿元，成为柳州首个、广西第二个千亿元产业，占全区汽车工业比重达75%以上，全市各类汽车产销量分别达135万辆和137万辆，均占全国汽车产销总量7%以上。今年1至10月，全市汽车产量累计完成113.8万辆，全年目标力争突破140万辆。

柳州汽车产业培育出了“五菱”、“乘龙”、“霸龙”、“风行”、“景逸”等具有自主知识产权的全国知名品牌。其中“五菱”微车一枝独秀，连续5年领跑国内市场。2010年底，广西第一款中型轿车宝骏“630”正式下线，标志着柳州由微车时代正式步入轿车时代。

去年，自治区又作出重大决策，把柳州柳东新区建设成广西柳州汽车城，今年2月16日，该汽车城开工奠基。到2015年，广西柳州汽车城项目建成后，该市生产汽车将达250万辆。其中，柳州汽车城可形成年产100万辆整车生产规模。汽车产业当之无愧成为该市第一大支柱产业。

随着汽车产业的快速发展，工业柳州已成为国家汽车及零部件出口基地。至目前，该市汽车整车及零部件生产企业达450多家，资产总额578亿元，从业人员达6.6万人，且汽车零部件已形成较为完整的产业链，一跃成为我国西部地区汽车产业之星。

而活力四射的柳工机械产品，更是树起了我国民族品牌的一面旗帜。被誉为“中国工程机械排头兵”的柳工，依靠自主创新，其产品从单一的工程机械系列，研发出叉车、起重机、建筑机械、混凝土机械等；新增了天津、安徽、重庆、江苏常州等工厂；服务范围延伸至融资租赁、物流、再制造等多战线多领域。其中柳工机械股份有限公司，早在1993年上市，成为中国工程机械行业和广西第一家上市公司。

从2000年起，柳工先后收购江苏道路机械厂、蚌埠振冲安利，重组上海沪光叉车厂，控股柳州欧维姆、上海鸿得利。今年，又牵手上海金泰公司，填补了其桩工机械空白，另外，入股首钢重汽，新增了矿山机械产品线。今年7月，柳工被评为“全国兼并重组十大典型企业”之一。

“十一五”期间，柳工承担了4项国家863项目，技术研发获国家专利授权119项，其中有4项发明专利；获国家级奖项3项、自治区级奖项5项。如今，柳工不仅在北美、拉美、欧洲、中东、亚太等地先后成立了营销公司，2009年还在东盟印度创建了首家海外制造厂，并在80个国家拥有代理商超100余家，在全球建立了8个零件配件中心，逐步实现从经销网络建设向区域化管理、从海外营销向海外制造挺进。

今年1至10月，柳工集团机械整机产量达5.4万台，销售收入已超过180亿元。截至11月，柳工装载机全球销量累计已突破25万台。“世界柳工，源自中国”名符其实。

我们深信，首届“中国-东盟（柳州）汽车、工程机械及零部件博览会”的成功举办，将为柳州汽车产品和工程机械产品加速走向东盟、享誉全球又一次赢得先机，将为加速实现富民强桂新跨越写下时代新篇章。